1.-CONSIDERACIONES DE FLUJO DE FLUIDOS

El funcionamiento de los barcos, lanchas y veleros obedecen a las leyes fisicas de hidrodinamica y flujo de fluidos. El principio de Arquimedes se refiere al despazamiento del volumen de agua por cada unidad de masa aplicado, esto es, El volumen de agua desplazado por Kilogramo de masa es de un Litro, cuando la densidad es 1 Kg/Lt.

En cuanto al flujo de fluidos, debemos tener en mente que la operacion del bote (termino que se empleara para las principios generales) debe efectuarse en condiciones de flujo laminar, esto significa que el flujo en las paredes del casco debe mantenerse en forma de capas, sin turbulencia; ya que de otra forma, esta ultima frenara el avance del bote. Es por esta razon que los botes mono casco tienden a tener la forma de ala de avion.

Tambien hay que destacar que para obtener mayores velocidades, la superficie de contacto con el agua debe reducirse al minimo posible, permitiendo la estabilidad vertical y horizontal.

2.-PARAMETROS DE DISEÑO

Es importante considerar que en un bote posee varios parametros fisicos de diseño que hay que verificar para un perfecto desempeño como son:

A) Centro de Gravedad. Este parametro es fundamental en la operacion del bote, ya que nos provee del ajuste correcto para el corte del fluido en la proa. Es decir, demasiado adelante, frenara el avance mientras que si esta demasiado atras creara demasiada superficie y por tanto turbulencia.

B) Eje de Flotacion. Es la linea que se traza desde proa a popa donde el modelo esta en quilibrio con su masa.

C) Centro de Boyancia o de Flotacion. Es el punto de simetria del casco. Este no siempre coincide con el centro de gravedad y este depende de la masa del bote.

D) Tipo de Casco. La seleccion del tipo de casco dependera de la velocidad que el bote alcanzara:

-Casco en V que es el modelo mas convencional. Cuando el casco esta provisto de guias deflectoras, este casco permite la disminucion de la superficie de contacto con el agua a medida que aumenta la velocidad.

-Casco tipo tunel. Este sistema de flotacion consta de dos pontones ubicados en los extremos de la Lancha, con el fin de formar un flujo de aire en el interior y permitir el desplazamiento mediante el colchon de aire formado por debajo del casco. Es importante mencionar que a medida que se alcanza mas velocidad, debe tambien considerarse el flujo de aire que circula sobre el casco para manteter un buen equilibrio de la lancha. A medida que manejamos el menor contacto con el agua pasamos al terreno de la aerodinamica.

E) Ubicacion del Motor En cuanto a la posicion del motor podemos considerar los tipos: dentro de borda, fuera de borda y aereos.

 

 

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